當(dāng)我們看到這輛車(chē)的時(shí)候,很可能并不會(huì)注意到它。仔細(xì)一看,好像除了車(chē)身貼了個(gè)logo,車(chē)輛頂部有一個(gè)長(zhǎng)方體。相比其他面包車(chē),并沒(méi)有什么特別之處。然而,這輛車(chē),卻是監(jiān)測(cè)道路積塵的重要部分。
這輛普普通通的面包車(chē)究竟是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)全監(jiān)測(cè)區(qū)域范圍內(nèi)道路積塵的動(dòng)態(tài)監(jiān)控的呢?要解決這個(gè)問(wèn)題,我們需要了解一下這輛道路積塵負(fù)荷走航車(chē)的構(gòu)成。
1.車(chē)頂監(jiān)測(cè)設(shè)備
在車(chē)輛的頂部有一個(gè)白色的長(zhǎng)方體,這是車(chē)頂?shù)谋O(jiān)測(cè)設(shè)備。該設(shè)備能夠用于監(jiān)測(cè)大氣中的顆粒物濃度情況。
2. 車(chē)底監(jiān)測(cè)設(shè)備
除了車(chē)頂,車(chē)輛底部同樣裝有一個(gè)監(jiān)測(cè)設(shè)備,用于監(jiān)測(cè)道路表面的揚(yáng)塵顆粒物濃度情況。當(dāng)車(chē)輛駛過(guò),該設(shè)備可以準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)道路表面的揚(yáng)塵情況,通過(guò)與車(chē)頂監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)到的大氣中揚(yáng)塵濃度,進(jìn)行對(duì)比,可以了解到該時(shí)刻該路段的道路塵堆積情況。
3.車(chē)內(nèi)計(jì)算主機(jī)
車(chē)頂和車(chē)底的監(jiān)測(cè)設(shè)備,將采集到的揚(yáng)塵濃度數(shù)據(jù)傳遞到主機(jī)中,通過(guò)特定算法進(jìn)行分析,能夠計(jì)算得出道路塵的情況,并將數(shù)據(jù)上傳到在線(xiàn)平臺(tái)。
4.在線(xiàn)平臺(tái)
除了上述我們能看到的設(shè)備,整個(gè)走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還有一個(gè)重要的部分,就是在線(xiàn)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。
平臺(tái)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、地理信息技術(shù)等高新技術(shù),將車(chē)輛在行駛過(guò)程中上傳的秒級(jí)的海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),進(jìn)行匯總,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顆粒物濃度的繪制,并呈現(xiàn)在終端平臺(tái)上,達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)顯示的效果。此外,平臺(tái)還支持歷史數(shù)據(jù)的查看,可以將歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)出,方便進(jìn)一步分析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
車(chē)頂和車(chē)底的監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行采樣,采樣數(shù)據(jù)匯總在車(chē)內(nèi)主機(jī)中并上傳到平臺(tái)中,進(jìn)行可視化展示,和系統(tǒng)分析。這就是智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航車(chē)的主要構(gòu)成。
相比傳統(tǒng)的人工測(cè)量,使用道路積塵負(fù)荷走航車(chē),能夠簡(jiǎn)化工作流程,提高效率,節(jié)約人力物力,在同樣的時(shí)間和人力消耗的情況下,擴(kuò)大采樣面積,采集更多的數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)道路揚(yáng)塵排放因子的計(jì)算,可以計(jì)算出區(qū)域內(nèi)各處污染情況,并生成歷史監(jiān)測(cè)、超標(biāo)監(jiān)測(cè)、單車(chē)監(jiān)測(cè)查詢(xún)、單街道監(jiān)測(cè)查詢(xún)、污染云圖、道路排名、歷史存儲(chǔ)等數(shù)據(jù)產(chǎn)品,為治理道路揚(yáng)塵問(wèn)題提供依據(jù)。